Mavi Vatan’a denizaltı gücü: SRV

Türkiye’nin kritik güçlerinden denizaltılara yenisi ekleniyor. Denizaltıdan işçi kurtarma aracı (SRV), kelam konusu platformların yalnızca denizaltı kazalarında değil su altındaki boru ve kablo çizgilerinin denetiminde de misyon alabilecek.

Son yıllarda kara ve havada dikkat çeken savunma sanayii eserleri geliştiren Türkiye’de suda da büyük atılım gerçekleştiriyor. Bu kapsamda Ulusal Gemi (MİLGEM) ve Ulusal Denizaltı (MİLDEN) projeleri Ankara’nın yalnızca askeri açıdan değil politik tesir tarafından de elini giderek yükselten ögeler oluyor.

MİLGEM projesi kapsamında bugüne kadar 4 gemiyi envantere alan ve 5. gemiyi de süratle inşa eden Türkiye’nin yakın vakitte gerçekleşmesi beklenen Savunma Sanayii İcra Komitesi’nde (SSİK) 6, 7 ve 8. gemiler için de adım atması bekleniyor.

Milli Denizaltı projesinde direkt ya da örtülü ambargolara karşın süratle yol alan Ankara, denizaltı filosunu genişletirken bu alanda gereksinim duyulabilecek başka kritik platformlar için de kolları sıvadı.

“SRV’ler için süreç başladı”

Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde hali hazırda üç farklı sınıftan 12 denizaltı bulunuyor. 2023’te ise REİS sınıfı denizaltıların teslimatları başlıyor. Gelecek yıllarda MİLDEN kapsamında yeni denizaltıların da envantere katılmasıyla Türkiye’nin 20’nin üzerinde denizaltıya sahip olması bekleniyor.

Savunma ve Denizcilik Araştırmacısı Kozan Selçuk Erkan, bu noktada denizaltıdan işçi kurtarma aracının (SRV) öne çıktığı belirterek, kelam konusu platformların yalnızca denizaltı kazalarında değil su altındaki boru ve kablo sınırlarının denetiminde de vazife alabileceğini söyledi.

Türkiye’nin giderek genişleyen bir denizaltı filosu olduğuna işaret eden Erkan, “Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı denizaltı filosu kısa müddette çok süratli bir formda büyüyecek. Haliyle bu büyümeyle birlikte ‘denizaltıdan işçi kurtarma’ konusunda da tıpkı süratte bir ilerleme sağlanması şart” dedi.

“Mevcut imkanların daha da gelişmesi gerek”

Denizaltılarla ilgili muhtemel bir kaza durumunda Türkiye’nin mevcut durumunu da anlatan Kozan Selçuk Erkan, “Hali hazırda denizaltının bir kazaya karışması durumunda işçi 40 metreye kadar kendi imkanlarıyla çıkabiliyor. 90 metreye kadar olan derinlikte ise ‘kurtarma çanları’ devreye giriyor. Bu sistemle tek seferde 6 çalışanı kurtarmak mümkün oluyor. Fakat 100 metre ve daha derin yerlerde çok daha gelişmiş sistemlere muhtaçlık duyuluyor. SRV ile iş çok daha öbür bir boyuta gidiyor. Bu platformlarla 650 metre derinliğe kadar inilip tek seferde 17 işçi kurtarılabiliyor” bilgisini paylaştı.

Kaynak: İHA